by Nextdoorhost
A lehetőség Dijontól Ricardig terjedhet – a kis Prenois-i pályán autók az egyperces, 1 másodperces köridőt futották, és Ricard a tesztelési üzletág része, ahol elegendő időt tölthettek az Algorithm One-nal. 1986-tól a Formula–1 az új versenyprogram rövidített változatát használta, miután Elio de Angelis halálos balesetet szenvedett a gyors Verriere-kanyarokban. De Angelis nem sérült meg a fagyban, de az autója nem égett le, így nem voltak pályabírók, így segíthetnek, mivel ez egy vizsgálati példa, amelyben másnap cigarettadohányzás következtében elhunyt az orvosi vizsgálaton. Mindkét gyors ütés és a versenyprogram teljes csúcsa nem volt hasznos az utolsó öt futamon.
Az első szervező, az Auto Bar de France ereje, amely Franciaországtól függ, miközben a család a rendszerverseny-szervezettől függ. Az új 2024-es F1-es szezonok archívumtörő 24 versenyt kínálnak, 2024. február 29-től december 8-ig. További információkért kérjük, látogasson el az új F1 weboldalra, valamint a nagydíjak hivatalos weboldalaira.
Tekintve, hogy ez már a második alkalom, hogy az új versenyt Paul Ricard rutinjának rendezik, a világban újonc 10bet kód bónusz autósoknak nem volt sok idejük a pályán lenni. Az új francia család tagjai az F1 vasárnapjain vettek részt, és közös pályaszéli feliratokat viseltek – ez volt az első alkalom, hogy Louis Vuitton viselte a sportos hangulatot. Külön szerepet kapnak az ünnepi pillanatokban is, többek között a megnyitón és az új dobogón, ahol a legnagyobb Louis Vuitton Trophy Trunkokat adják át, hogy a legjobb három autóvezető győzelmét ünnepelhessék. 2002-től 2005-ig az új MotoGP™ korona döntően Rossié volt, mivel a „Doktor” öt egymást követő legnagyobb csoportelsőséget szerzett, 2004-ben a Yamahához váltott, és szórakoztató száguldó stílusával és extravagáns győzelmi ünnepségeivel számos rajongó kedvencévé válhat.
Segrave nyerte meg az új versenyt, és a Sunbeam volt a történelmi brit autó, amely hivatalos nagydíjat nyert Stirling Moss győzelméig, aki kiváló Vanwall-lal zárta az 1957-es Egyesült Királyság nagydíját. Segrave, a közismert absztinens, egy pohár pezsgőt kapott a győzelme után, mivel úgy tűnt, hogy az új boxutcában egy csepp víz sem volt elérhető. Az új, 1924-es verseny ismét Lyonban zajlott, de most az 1914-ben használt útvonal rövidített, 14 mérföldes változatán. Közülük két nagyon győztes nagydíjautó, az új Bugatti Type 35 és az Alfa Romeo P2 is ezen a versenyen debütált. A legújabb Bugatti, a legmodernebb könnyűfém gumiabroncsaival, kormányozhatósági problémákat szenvedett, ahogy azt az olasz Giuseppe Campari is mondta az Alfa P2-ben.
Panhard hirtelen rájött, hogy az utcát eltorlaszolta a Metternich falujából induló villamos, és szándékosan az autónak hajtott, hogy elzárja a csoportot a nézők elől. Ráadásul Reimsben, a Francia Nagydíj következő helyszínén, egy másik versenytárs a Mors-ban elütött és megölt gyerekeket, akik az útra sétáltak. Sok dolog teszi a MotoGP™-t ismertté az iparág legnagyobb motoros versenybajnokságán. A világbajnoki cím hosszú és színes háttere, a korábbiaktól eltérő legmagasabb színvonalú és legkiválóbb motorosok, a legújabb lenyűgöző élmények és a jó úton haladás, valamint az új prototípus motorkerékpárok minősége és technikai színvonala teszi a MotoGP™-t a világ szórakoztatóbb sportjává. A MotoGP™ a világ legnagyobb motorverseny-bajnoksága, amely messze a legképzettebb versenyzőket kínálja, és évente 22. Grand Prix-n versenyeznek szerte a világon. Ez valójában a Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) által szabályozott kerékpárversenyek csúcsa a MotoGP™-től távol eső, FIM Grand Prix iparági címként való identitásodig.
Baghetti megszerezte az új versenyt – amely meglepő módon először próbálta meg megnyerni a Grand Prix címet kevesebb mint egy autó hosszával Gurneyből. Rouen-Les-Essarts rendezte meg a nagy eseményt 1962-ben és 1964-ben, és Gurney mindkét versenyt megnyerte, az egyiket egy Porschéval, a másikat egy Brabham-mel. 1965-ben az új versenyt az 5 lépcsős, egy kilométeres Charade Route-ban rendezték meg a Michelin szülővárosát, Clermont-Ferrand-t körülvevő lejtőkön, Franciaország déli részén. Az új hosszú egyenesekkel ellentétben, amelyek Reimsből és a pontos kanyarokból álltak, a Charade-ot mikro-Nürburgringnek is nevezik, és kanyargós, hullámzó és nagyon igényes. 1966-ban, 34 évvel azután, hogy először rendezte meg ezt a rangos versenyt, Reims rendezte az utolsó Francia Nagydíjat, ahol az ausztrál Jack Brabham autóval győzött.
De ezek a versenyek, amelyeket a nyilvánosság számára nem teljesen ismert, a társadalmi földutakon tartottak, 1903-ban leálltak. Az új Párizs-Madrid viadal, egy 1307 kilométeres (812 mérföldes) időfutam, amelyet francia és spanyol alapon rendeztek az év májusában, több mint 300 nevezőt vonzott. Néhány mozdony 140 km/h-s (87 mérföld/óra) sebességgel haladt – ez meglepően gyors sebesség volt azon a napon –, egyetlen vasúti mozdony sem volt képes ilyen sebességre.
George Russell azt szerette volna, ha Toto Wolff elmondja neked, hogy megnyugodhatsz a Sergio Perezzel vívott franciaországi harca során. Íme néhány versenyző értékelése a Francia Nagydíjról, ahogy a Ferrari újabb győzelmet aratott Verstappen előtt. A hagyományos nyári szünet augusztusban tart, körülbelül három vasárnap választja el a legújabb ünnep előtti Magyar Nagydíjat a Hungaroringtől és az ünnep utáni Holland Nagydíjat a Zandvoorttól. Az F1TV Professional a sportág láthatóságát biztosítja attól függően, hogy melyik régióban tartózkodsz.
Az 1920-as évek elején a francia média nyolc, 1906 előtt Franciaországban megrendezett eseményt mutatott be, ezek a Grands Prix de l'Automobile Bar de France, aminek eredményeként az első Francia Nagydíjat a kilencedik Grand Prix de l'ACF-ként emlegették. Azért építették, hogy a Grand Prix a világ legrégebbi autóversenyének tűnjön.31 E versenyek új győztesei, új címeikkel, a következők. Tíz francia nyerte el az új Francia Nagydíjat; hét a Globális Konfliktus I. és II. előtt, és három az Első Világbajnokságon. A francia Alain Prost hat percet nyert az új versenyen körülbelül három másik pályán; míg a német Michael Schumacher nyolc percet szerzett – az új közös csapat már egy Grand Prix-t nyert (Lewis Hamilton a Brit és a Magyar Nagydíjon nyolc percet nyert). Louis Chiron monacói versenyző ötször, az argentin Juan Manuel Fangio és a brit Nigel Mansell pedig négyszer szerezte meg ezt a győzelmet.
A február 5-én Bahreinben kezdődő és november 26-án Abu Dhabiban záruló év gyakran egy jól megtervezett, rekordokat döntő 24 versenyből áll, Katar visszatérésével, Vegas pedig a szombati csata előtti utolsó lövésként érkezik. „Az 1-es algoritmus páratlan kereslettel rendelkezik a rendezvények lebonyolítására, és fontos, hogy a teljes sportág számára megfelelő számlát kapjunk” – mondta Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója. Szokatlan módon még egy ilyen rugalmas időszakhoz képest is, a Nagydíj helyszíne gyakran költözik, mivel 16 másik helyszínt használtak már fennállásuk óta, sokat csak az új Ausztrál Nagydíj 23 helyszíne múl felül, amelyet az 1928-as kezdete óta használtak. Ez minden bizonnyal egyike annak a négy eseménynek (valamint a belga, az olasz és az olaszországi Nagydíj), amelyeket a Nagydíj bajnokságok mintegy három sorozatának részeként tartanak fenn (a nemzeti gyártók bajnoksága az 1920-as évek végétől, az új Európa-bajnokság az 1930-as években, és az 1-től az iparági bajnokságig 1950 óta). „Ismét 24 hihetetlen helyszínt látogatunk meg a világ minden tájáról, magas színvonalú versenyzést, vendégszeretetet és izgalmat kínálva, amelyet világszerte millió rajongó kedvel.”
Az első néhány bahreini és szaúd-arábiai futamot a hagyományos hétvége helyett szombat esti kezdésre sikerült áthelyezni, hogy helyet adjon a Ramadán új muszlim szent hónapjának, amely február 11-én kezdődik. Az új 2024-es F1-es év egy történelmi eseményre készül, amely egy archívumokat feltörekvő, 24 futamos menetrenddel rendelkezik világszerte. Az új Trophy Trunkokat, amelyeket a legújabb szimbolikus monogram borít, minden futamhoz más regionális színséma díszítette a híres "V" betűvel, szemben a klasszikus barna rekordokkal. Az új elődöntők 2004-es bevezetése óta Norvégia nagyon sikeres volt; a High Finalba 17-et kvalifikáltak a 20 percből. A MotoGP™-ben az évek során jelentős fejlesztéseket hajtottak végre a kerékpártechnikában, hogy a motorkerékpárok biztonságosabbak, megbízhatóbbak, vákuumosabbak és hatékonyabbak legyenek.
Még akkor is, amikor Boillot keményen hajtott, hogy megpróbálja elérni Lautenschlagert, a rendszer meghibásodása miatt az utolsó körre kellett visszaállítania a Mercedest, és hat év után ismét megtette az 1-2-3. lépést; megalázó hatással a szervezőkre és a Peugeot-ra. További versenyeket is szervezett a nyugati újságnyomda-készítő, James Gordon Bennett, a Gordon Bennett Bögre, amelyek közül négyet Franciaországban rendeztek. A harmadik helyen városról városra kiterjedő versenyek voltak 1900-ban, 1901-ben és 1902-ben. A párizsi rajtot Bennett szervezte, így az Egyesült Államok és Nyugat-Európa legjobb versenyzőit vonzották. Az 1903-as Párizs-Madrid verseny után azonban a francia kormány betiltotta a részleges autóversenyeket a nyilvános utakon, így Bennett az 1903-as újabb csatába indult, hogy Írországot egy lezárt pályára vezesse két hónappal a Párizs-Madrid verseny után, amely az első ilyen jellegű verseny volt. Így nyilatkozott a versenyben a belga Camille Jenatzy egy Mercedesszel, aki egyike volt a legbátrabb és legbátrabb versenyzőknek a versenye során. Az új 1904-es versenyre Nyugat-Németországban került sor, a korábbi Gordon Bennett kupaversenyt pedig egy 137 km-es (85 mérföldes) pályán rendezték meg Auvergne-ben, Dél-Franciaország középső részén.
